.jfif.big.jpg)
Plzeňský kraj vyhlásil miliardovou soutěž na zajištění drážní dopravy. Vítězný dopravce získá patnáctiletý kontrakt v předpokládané hodnotě 7,1 miliardy korun na obsluhu tratí mezi Plzní, Domažlicemi a navazujícími lokálními tratěmi. Klíčovým požadavkem soutěže, která končí letos v květnu, je pořízení flotily 12 elektrických bateriových jednotek.
Dobíjení za jízdy
Bateriové vlaky budou jezdit na trati z Plzně do Domažlic, jejíž část z Plzně do Stodu chce Správa železnic postavit do roku 2030 v nové stopě a elektrifikovat. "Soupravy se budou dobíjet po dobu, kdy pojedou pod elektrickou trakcí a v koncových bodech. Když dojedou do místa, kde trakce končí, tak budou pokračovat na baterie," řekl vedoucí krajského odboru dopravy Dušan Pakandl. Po dokončení nové trati z Plzně do Stodu dojedou vlaky do Stodu na elektřinu a dále pojedou do Domažlic na baterie. Po návratu z Domažlic do Stodu se zase dobijí pod trakcí do Plzně.
"Předpokládaná hodnota zakázky je při výchozím dopravním výkonu 6,1 miliardy korun a 7,1 miliardy korun při 150 procentech výkonu, což jsme nikdy nevyužili. Ale je třeba mít variabilitu, pokud bychom chtěli přidat kilometry," uvedl Pakandl. Kraj má na vlaky příslib dotace z Modernizačního fondu EU od Státního fondu životního prostředí ve výši 788 milionů korun. Smlouva s dopravcem by měla být uzavřena do letošního října.
Od dieslu k bateriím
"Od prosince 2030 bude nasazeno prvních šest souprav na tratích Plzeň - Domažlice a z Heřmanovy Hutě přes Nýřany a Plzeň do Mirošova a Příkosic. A od prosince 2033 k tomu přibude trať Bezdružice - Pňovany - Plzeň - Radnice a některé úseky v okolí Mirošova," pokračoval Pakandl. Vlaky tam pokryjí cípy v okruhu do 20 kilometrů od Rokycan, kam vede elektrická trakce.
Bateriové vlaky jsou v kraji i v Česku novinkou. "První takový vlak obdobného typu už jezdí na severní Moravě. Plzeňský kraj realizoval předběžné tržní konzultace a bude záležet na dopravci, jakého výrobce si vybere," vysvětlil Pakandl.
Dopravu na zatím neelektrifikované trati Plzeň - Domažlice teď zajišťují České dráhy naftovými vlaky. Od prosince 2026 ji převezme dopravce Arriva, který tam bude vozit cestující dieselovými vlaky dalších deset let. K Arrivě od prosince 2030 přibude nový dopravce s bateriovými vlaky, kterého teď kraj soutěží. "Díky němu bude dopravní výkon (frekvence spojů) na této trati významně navýšen. Současný výkon 715 tisíc vlakokilometrů bude díky nové infrastruktuře zvýšen zhruba o 600 tisíc kilometrů ročně," dodal Pakandl.
ČTK
.jfif.small.jpg)
.jpg.small.jpg)
