Plzeňská radnice má jasný recept na přetížené ulice. Nový generel dopravy počítá s masivní elektrifikací, rozšířením kolejí do hustě obydlených oblastí a lepším propojením s krajem. Cíl je odvážný – zvýšit podíl cestujících v MHD na 55 procent a potvrdit status Plzně jako moderní evropské metropole s nejmodernějším vozovým parkem v zemi.
„Generel určuje směr vývoje jedné z nejdůležitějších oblastí činnosti našeho města pro následující desetiletí. Plzeň je metropolí širšího regionu a spádovým sídlem aglomerace s více než 300 tisíci obyvateli. Bohužel ale trpí přetížením automobilovou dopravou a všemi negativními důsledky, které z toho plynou. Na druhou stranu máme zároveň dobře rozvinutý koncept městské veřejné dopravy. Ta pokrývá většinu města a zajišťuje téměř dvě třetiny výkonu v bezemisní elektrické trakci. Díky generelu víme, jak ji dál rozvíjet,“ přiblížil Aleš Tolar, náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí. Generel zpracovala Správa veřejného statku města Plzně spolu s Plzeňskými městskými dopravními podniky.
Aktuálně je podíl veřejné dopravy na přepravě obyvatel města odhadován na 45 procent, cílem je jej nadále minimálně udržet, optimálně však do roku 2040 navýšit na zhruba 55 procent. MHD v Plzni ročně najede více než 12 milionů kilometrů, průměrná délka cesty veřejnou dopravou po městě se pohybuje kolem 25 minut. Vozový park je systematicky obnovován. V současně době už je stoprocentně nízkopodlažní a patří k nejmodernějším v ČR. Flotila čítá přes 330 vozů, které zahrnují tramvaje, trolejbusy a autobusy, přičemž víc než 60 % z nich tvoří ekologická vozidla.
„Abychom dosáhli daného cíle, musíme ve střednědobém výhledu roku 2040 zajistit několik strategických úkolů a opatření. Patří mezi ně vysoká kvalita a spolehlivost spojů MHD, zejména na páteřních koridorech procházejících městem, zajištění potřebného standardu kvality přepravy, dostatečné nabídky spojů a plošné obsluhy území. Dále také včasný rozvoj sítě segregované kapacitní kolejové dopravy, zejména do oblastí s hustým plošným osídlením, jako jsou Vinice a Kasárna Slovany. Mezi opatření patří i elektrifikace provozu MHD především formou trolejbusové dopravy, rozvoj spolupráce s příměstskou krajskou dopravou, zejména ve formě zřizování pohodlných přestupních terminálů, uzlů a zastávek. V okrajových částech města je vhodné využívat spoje příměstské dopravy jako doplnění místní obsluhy. Úkolem je také vytvářet zastávky a přestupní uzly bez výškových a jiných bariér a podobně, stejně tak vytvářet záchytná parkoviště pro automobily a terminály pro úschovu/půjčení jízdních kol a podobně,“ přiblížil Aleš Tolar.
.jpg.small.jpg)
.jpg.small.jpg)
.png.small.jpg)
