Karlovy Vary se tunelu nedočkají. Babiš i ŘSD podpořili levnější malý severní obchvat

14. 7. 2026

Řidiče na dálnici D5 čeká omezení. Tunel Valík se kvůli zkouškám třikrát úplně uzavře

Obyvatelé i řidiči v Karlových Varech se potýkají s extrémní zátěží stávajícího čtyřpruhového průtahu, kterým denně profrčí přes 33 tisíc vozidel. Silnici však chybí odstavné i připojovací pruhy a při nehodě se město okamžitě staví do kolonií. Podle propočtů ŘSD by však přínosy draho zaplaceného tunelu neodpovídaly gigantické investici.

Provoz za sto milionů ročně i drahé štoly

Proti tunelové variantě hovořily nejen samotné náklady na výstavbu, ale i budoucí údržba. "Provoz a údržba tunelu by vyšly na zhruba 100 milionů korun ročně. Ještě před zahájením samotné stavby by navíc bylo nutné vybudovat nákladné průzkumné štoly," vysvětlil pro Novinky.cz generální ředitel ŘSD Radek Mátl s tím, že objem čisté tranzitní dopravy bez zastavení v městečku zatím tak obří výdaje neobhájí. Padl také návrh na desetikilometrový velký obchvat.

Jedinou reálnou cestou tak zůstává malý severní obchvat. Jeho příprava si však vyžádá několik let náročných úředních kroků – od změny krajských Zásad územního rozvoje přes majetkoprávní výkupy pozemků až po definitivní rozhodnutí vlády.

Dálnice D6 u Karlových Varů v roce 2029

S řešením varsovy dopravy úzce souvisí dostavba dálnice D6 z Prahy. Řidiči by se měli po souvislém dálničním úseku dostat těsně před Karlovy Vary (k Žalmanovu) v polovině roku 2028. Kompletní propojení metropole s lázeňským městem plánuje ŘSD dokončit do konce roku 2029 a až na hranice s Německem dorazí dálnice v roce 2031.

Dopravní tlak na město však po propojení s Německem ještě vzroste. Podle odhadů by průtahem mohlo v budoucnu projíždět až 50 tisíc aut denně, což dělá ze včasné přípravy severního obchvatu absolutní prioritu pro celý region.

zdroj: Novinky.cz